导语：共享单车存在的意图是为了方便群众，处理我们最终一公里的痛点。可是，如今呢？共享单车数量不断增加，竞赛面也越来越广，一起也越来越失控。

2015 年下半年的本钱寒冬，让全部创业商场冷清了下来，没有了过往的喧哗，创业大街也不像以往那样热烈。

时间是给虚浮降温的一剂良药，创业商场的冷漠不是由于本钱的短少，而是没有了好的出资方向。

依稀记得，同享轿车上百亿美金烧钱大战硝烟弥漫，最终以“握手言和”收场。而在 2016 年下半年，共享单车的呈现，无疑是给创业者和出资人新的方向，更是敞开了新一轮的争斗，妄图补偿从前错失的同享轿车福利。

如今，在北上广深以及大多数二线城市，简直都有着共享单车的影子。不一样于政府性质单车，共享单车具有非常好的操作性，能够不必依据要求固定停放。而且，在手续程序上，共享单车也有着更多的优势。

依据有关数据显现，2015-2016 年，共享单车商场全体用户数量完成了从 245 万到 1886 万的无穷增幅，一年增加了 6.7 倍。一起，有有关组织猜测，2017 年共享单车商场用户规划将持续坚持大幅增加，年末或达 5000 万用户规划。另依据揭露数据显现，到本年 3 月，呈现的共享单车品牌约有 34 家，已在全国 30 多个城市投进超过 200 万辆车。其间，摩拜单车与 ofo 现已走过 D 轮融资，拿到天使轮-C 轮融资的也有 11 家之多。

不夸大的说，在北上广深这么的一线城市，简直在每个地铁口和景点都寄存着很多的各种色彩的单车，它们代表着不一样的品牌，更是代表了该品牌在商场上的占有率。假如仅从如今的情况来看，摩拜和 ofo 像极了最初的滴滴和快的，无论是在商场占有率上仍是在背面的本钱方面，都有着其他品牌不可对比的优势。

有商场的当地就会有竞赛，而有竞赛的当地就有也许会呈现昏暗的一面。最初，在共享单车刚刚鼓起的时分，各家之间的竞赛仍是在一个对比良性的情况，我们相互之间比拼的更多是效劳、硬件和技能层面。可是，如今在一些人流量大的当地，会看到一家单车独霸，其它家单车却被堆积在别处的场景。

与此一起，为了获取更多的用户，共享单车之间也玩起了烧钱补助套路，从刚开始的周末免费骑行到如今的迎两会、节日免费骑行。其间，ofo 更是简直每周都免费，许多用户都笑称“自个充的十块钱现已一个多月没花一分了”。而且，摩拜还推出了骑行红包，一方面能够以另一种方法到达免费的意图，另一方面也招引了用户，增加了骑行的趣味。

马化腾从前在两会上表达了对共享单车的忧虑，称“共享单车会不会贴钱让用户骑？”现如今，不断地融资让共享单车的腰板更硬，倒贴获取用户和商场现已降临。当然，你会觉得这是竞赛中必然会呈现的，只要前期的烧钱才会换来后期的安稳，才能更快的筛选没有实力的公司。可是，许多人却忘记了，共享单车存在的意图是为了方便群众，处理我们最终一公里的痛点。可是，如今呢？共享单车数量不断增加，竞赛面也越来越广，一起也越来越失控。

日前，现已在 A 股排队 21 个月的常州永安行更新了招股书，欲登入 A 股商场，更有也许变成共享单车榜首股。不一样于摩拜和 ofo 等公司，永安行早在多年前便与政府协作，推出共享单车，只不过其时是有桩的单车，并不像如今相同。

值得注意的是，这现已不是永安行榜首次尝试上市，只不过最初并没有那么受重视。如今，借助火爆的共享单车概念，永安行迎来了上市了最佳机遇。要知道，永安行的优势在有桩单车上，而在共享单车上，无论是数量和用户上，都与摩拜和 ofo 有着很大的差距。而如今上市，无疑是永安行的最佳挑选，更是有也许让自个变成共享单车榜首股，一举两得。可是，假如从运营情况来思考，没有共享单车这个概念的助力，永安行远不会那么顺利。

在全部商场竞赛最为白热化的时间，永安行的“退出”或许是最为正确的挑选。可是，关于其它共享单车来说，或许下一步该怎样走他们自个都不知道。一起，数量庞大的各种单车现已对胡歌的秩序形成了严峻的影响。

清明假期前两天，很多游客涌入深圳湾公园看海，其间不少人骑着共享单车，而这也导致海滨的路途被停满的单车占有，影响了路途的顺利，存在严峻的安全隐患。以后，深圳市公园管理中心发布紧急布告，决定 4 日全天，共享单车禁入深圳湾公园。

一起，在北京多地也制止共享单车停放，并出台共享单车停放规矩，需到指定的当地寄存，不得损坏路途全体的秩序。而乱停乱放的背面，除了用户自己的本质之外，共享单车方面也存在着很大的责任。专心只想着怎样扩展商场，进步占有率，反而忽略了对规矩的恪守，没有想到或者是说底子不在乎会对胡歌形成的负面影响。

关于竞赛，大多数人只会在乎谁榜首个冲过结尾，第二名都很少有人问津。我们了解共享单车公司在如此大的压力下的焦虑，可是这种焦虑的来历更多的是公司本身背面的不成熟，尤其是盈余模式。

在某一次访谈中，摩拜单车 CEO 王晓峰更是直接地表明，“摩拜方面也不知道怎样盈余，假如知道的话也就不会用出资人的钱了。”表面上看，这是一句对比不负责任的话，可是也揭露呈如今共享单车载盈余方面的懦弱。

不管是做善事也好，仍是不清楚怎样盈余也罢，共享单车在获取更多用户的一起，却没有满足发明营收的才能，这点确实是让人充满疑问。毕竟，单车和轿车在质上存在底子的不一样，不也许照搬曩昔的经历。

现如今，烧钱只能作为短暂的打破方法。假如共享单车公司们没想好骑向何处，也期望不要用自以为正确的方法去给胡歌添堵。