雷克萨斯悬浮滑板

雷克萨斯的设计看起还很舒服，滑板稍稍漂浮在路面之上，不需要任何轮子做支撑。这要感谢磁悬浮技术，目前这种技术还主要是一种宣传手段。如果雷克萨斯可以将日本磁悬浮列车的技术进一步提高，悬浮滑板也不是不可能。

本田Uni-Cub
日本汽车制造商似乎对个人交通工具非常着迷。本田设计的这款设备可能是最小的“出租车”了。Uni-Cub已经出现在过本田的展台，它基本可以让我们不再挪动双脚，只需要坐Uni-Cub过去就好了。

福特Mode.Flex
福特公司为城市居民进行了长远的考虑，他们预见到未来的都市会变得无比拥挤，以至于居民不得不把汽车停在城区外围换上自行车前进。今年造孽时候福特展示了Mode.Me和Mode.Pro，两款自行车都是使用电力驱动并可以折叠放进汽车后备箱。本周福特推出了Mode.Flex，就像图片中展示的那样，它配备了类似汽车灯的灯，整合了智能手机的部分功能。

大众Bik.e

福特绝不是第一家制造自行车的汽车公司。早在2010年大众就展示了Bik.e，这是一款没有脚踏板的自行车。实际上比起自行车来，它更像是传统电动自行车。它的锂电池可以续航12英里（约20公里）。Bik.e也可以折叠起来放进汽车，可惜的是尽管早早就公布了，至今仍然没有上市。

雷克萨斯混合动力自行车

在雷克萨斯“一头扎进”悬浮滑板的想法之前，也曾考虑过电动自行车。图中的混合动力概念电动车发布于2010年。它结合了8速踏板和电动发动机的混合动力。值得注意的是，这款电动车中使用了汽车的制动能量回收系统，也就是说你在红绿灯前刹车的能量有一部分会被储存起来供驱动使用。不幸的是仅生产了几辆这种自行车都在展台里，并不能购买。

迈凯伦Tarmac

运动汽车制造商迈凯伦将它先进的碳纤维技术应用到了自行车上，这就是S-Works McLaren Tarmac。是的，又是一辆自行车，但它没有使用电力驱动，而是超轻车架，然后依然使用人力踏板驱动。该自行车使用了迈凯伦最先进的碳纤维制造哦技术，售价2万美元。什么，2万不嫌贵？好吧，坏消息是，全球限量250辆。

道奇Tomahawk

这可能是目前最酷炫的一台车了。很少有汽车公司能在摩托车领域闯出一片天，但道奇做当了。在2003年道奇推出的Tomahawk很受关注，这是一台“肌肉摩托车”，本意是用于展示Viper8.3升V-10引擎。道奇只卖了九台Tomahawk，而且Tomahawk并没有获得上路许可。

丰田i-Road

不像本田等日本公司，丰田没有走自行车的路。他们选择了电力驱动的三轮驱动i-Road。创造性的底盘布局让它看起来像是一个倒着开的三轮车，这样设计的优势在于它的转弯半径非常小，很适合在拥挤的城区使用。更棒的是，丰田或许真的会将它上市。

梅赛德斯奔驰游艇

独乐了不如众乐乐，这款由奔驰旗下Silver Arrows Marine设计的13.7米 Motor Yacht可以在水上体验到奔驰豪车的感觉。如果你喜欢游艇并且不缺140万美元，可以买一张前往Silver Arrows Marine所在的黑山港购买它。

本田飞机

怎样能把个人交通工具的便捷性整合到喷气飞机上？本田HondaJet在2003年首飞，目前正在接受FAA认证审查。它可以飞到300mph，降落后你可以使用Uni-Cub行驶。

宝马DesignWorks城铁

笨重的城铁怎么能在拥挤的城区成为终极交通工具？别着急，宝马并没有想要改变城铁的运作方式，但在城铁列车上加入一点宝马的设计感也是不错的。